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那些年的“轻卡轻不轻“

  作者:王清
时间:2019-08-05  来源:库罗德车业  浏览次数:138
本文摘要:聊聊那些轻卡重量的事,怎么替换。

    

最近轻卡界发生一件“大事”,知道的小伙伴来聊一聊。不知道的小伙伴,咱也不敢问,咱也不敢说,反正很厉害的样子。


咱还是说说正经事:

通报一下,福田系列

铝合金车轮出现了,对没错,轻量化的代名词。

不是说轻卡“载人就超载吗”,

 

你重与不重,上不上牌,轻不轻,


1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重。


2.节省燃油。安装锻造铝圈以后,由于整车的重量降低,减少了车轮的转动惯性,使汽车加速性能提高,并相应减少了制动能量的需求,从而降低了油耗,再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力,所以百公里测试节省率为每百公里*少节省2升油(更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试,前者比后者低2.5升油耗)。


3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性,它的平衡值为0,不容易变形,散温快(正常行驶温度比铁圈低20-30度)对悬挂系统的保护较佳,所以对轮胎的磨损大大降低,使每条轮胎多跑5-8万公里不等)。


4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快,正常行驶温度低,所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有**的保护效果,从而大大降低了刹车系统的维修费用。


5.承载能力高。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米


6.提高驾驶的舒适性。由于锻造车轮的特性,安装后行车感觉方向较轻,高速行驶特别平稳,从而提高了驾驶乐趣。





说了这么多,我可是有底线的----------------------------------



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